獲悉，憑借渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列，國(guó)內(nèi)最先開(kāi)設(shè)的中歐班列（重慶），2018年跑出新的加速度。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列從今年1月23日運(yùn)行至今，運(yùn)行良好成就突出，截至目前已運(yùn)行39趟，合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，讓中歐班列（重慶）繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進(jìn)行戰(zhàn)略對(duì)接。寧波市政府針對(duì)此項(xiàng)目公布優(yōu)惠政策，運(yùn)用港航發(fā)展專項(xiàng)資金用于發(fā)展寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)。另一方面，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局積極溝通，積極爭(zhēng)取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運(yùn)輸線路正式納入運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并入全國(guó)貨運(yùn)鐵路干線予以支持，并給予費(fèi)用下浮優(yōu)惠。

在市物流辦、市交運(yùn)集團(tuán)共同推動(dòng)下，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列于今年1月23日首發(fā)開(kāi)通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式貫通通車(chē)。
英脈物流高級(jí)副總裁陸兆聲表示，拓展到寧波，不僅完善重慶市東向沿江通道建設(shè)，而且推動(dòng)了以重慶為關(guān)鍵樞紐的西部地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作。截至5月1日，中歐班列（重慶）累計(jì)開(kāi)設(shè)1825班（去程1178班，回程647班），開(kāi)設(shè)數(shù)位居全國(guó)中歐班列第一，占全國(guó)中歐班列開(kāi)設(shè)總數(shù)1/4。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，目前渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行良好，全程運(yùn)行時(shí)間57小時(shí)，開(kāi)設(shè)頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，主要貨源為工業(yè)制品、裝備工業(yè)品、玻璃纖維、手工制品等。
渝甬沿江鐵海聯(lián)運(yùn)通道有以下領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：一是時(shí)效快。傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需要10~15天時(shí)間，而渝甬班列僅57小時(shí)可達(dá)寧波舟山港；二是流程少、操作能力強(qiáng)。班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行一體化操作模式，真正意義上達(dá)到完美融合，達(dá)到海+鐵形成1+1>2的效果；三是到達(dá)港口海運(yùn)資源豐富。寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的世界級(jí)大港，也是中國(guó)各大船公司必靠母港，擁有最繁忙世界航線。此舉將為我國(guó)的海運(yùn)事業(yè)，帶來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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