近日獲悉，今年夏天，第三方物流公司利用了運輸貨運需求的增長，但卻在購買卡車上花了更多的錢。華爾街分析師預(yù)計，這將是一個多收益的季節(jié)。

據(jù)彭博新聞共識估計，分析師預(yù)計，羅賓遜的營收將增長10%，至36.8億美元，但其利潤將下降10%，至1.166億美元，合每股83美分。
在北美最大的50家物流公司中，美國運輸行業(yè)排名第五。該公司近65%的業(yè)務(wù)依賴合同價格。然而，考慮到熙熙攘攘的現(xiàn)貨市場，經(jīng)紀商支付更多的錢來購買交通工具，并將其分割成利潤空間。
與此形成對比的是，路燈系統(tǒng)在目前的市場上蓬勃發(fā)展，因為據(jù)行業(yè)分析師稱，它的現(xiàn)貨業(yè)務(wù)更多。該公司的營收預(yù)計將增長13%至8.874億美元，利潤將增長10%至3,970萬美元，合每股94美分。路燈在TT物流50強中排名第45位。
XPO物流排名第一，可能會產(chǎn)生業(yè)內(nèi)最強勁的盈利增長。利潤預(yù)計將從2016年的1380萬美元或11美分飆升至今年的6630萬美元或53美分，收入將增長2%至38億美元。
據(jù)該公司首席執(zhí)行長羅伯特?里奇說，在貨運經(jīng)紀行業(yè)名單上排名第61位的迅雷物流在第三季度接洽了客戶，重新商定了合同費率，其中多數(shù)客戶為公司提供了食宿。
他表示:“在某些情況下，合同費率被拋在了窗外，因為你無法在不承擔(dān)1,000美元或1,500美元損失的情況下以那樣的價格獲得卡車，這對企業(yè)不利。”“聰明的托運人意識到，如果他們?nèi)サ?0家航空公司，并且堅持他們的合同費率，他們可能會在兩周內(nèi)得不到一輛卡車，如果是的話?！边^去，托運人可以對承運商指手畫腳，但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化。
上個季度，咆哮的營收和銷量同比增長逾10%，但利潤率下降了約200至250個基點。里奇說，這個季度的前兩個月表現(xiàn)平平，但在9·11事件發(fā)生的那一周，情況迅速發(fā)生了變化。
“那一周是我們14年歷史上最大的一周，但就在那一周，我們的經(jīng)紀業(yè)務(wù)幾乎持平?！本秃孟褚槐K燈剛剛打開，我們就有了一噸的貨物。過去三周，我在收入方面做的比之前的六周要多，”他在10月10日接受采訪時說。“一旦第一只鞋子因為經(jīng)紀人提高了利率而掉了下來，所有人都開始做同樣的事情?！?br /> 太倉物流公司